單車環台練習曲(8)

是時間離開屏東
Day 8 墾丁-台東 單車行駛68.58km我們今天又偷懶了!因為昨天晚上那程的士旅程,那一位的士大哥知道我們明天要騎進台9線的南迴公路往台灣的東部,他就強烈建議我們搭台鐵,因為那一段路很斜、很窄,單車走上去很危險。(其實蘇花公路更危險,但是我們卻騎過了,有點諷刺!)所以我們今次就走了去台鐵車站,但是從墾丁到最近的台鐵車站也有一段相當的距離,所以我們今天一早就出發,以防趕不上南迴線的列車。


View Larger Map

墾丁的交通卻實是相當不便,要回到主要幹道就只有兩個方法,第一個就是走恆春半島西邊的台26線回到楓港(那即是台一線和台九線的南端會合點)、第二個方法就是走恆春半島東部的台26線和屏東199、200縣道等支線,從墾丁直到台東。第二個方法相當進取,但是路線太迂迴;面第一個方法的決點就是要走回頭路,那是單車環島最令人沮喪和絕望的一著。因為回程的路上,都是重溫前天進入恆春時的風景,有點像倒帶中的錄影帶。但是更令我們沮喪的事還在後頭。

自離開墾丁後,我一直留意著Google map 的里程計,我們距離台灣鐵路系統最南端的火車站-枋山站尚有40多公里。由於我們一早出發,太陽不是很猛烈,而且我們在墾丁休息了一整天,充足電力才上路,加上台26線的路況很好,那40多公里並不是太問題。在台灣南部的公路旁,賣芒果的小攤檔取代了檳榔攤,在四野無人之下,人有三急找廁所就要麻煩這些小商鋪了!我雖然沒有光顧他們,但芒果攤的伯伯仍笑笑口的指著流動廁所,真的很感激他!

上午九時半,我們又再回到楓港,回到同一間7-11便利店。在休息的時候,又遇見了兩批環島的單車客:一群年青人和一行三人的父子兵團,本想問他們台九線的路況,但是他們全都從西部南下到墾丁,我們反被他們詢問前路。當時,我看著那寫著「往台東 (9)」的路牌想了一想,還是北上台鐵吧!都是安全至上吧!(都是那一句,要安全的其實應該避開蘇花,走南迴)

就是北上台鐵這一段路,我們竟然成為了台灣鐵路的「獵奇」者。從楓港到枋山,只有約十公里,我們滿懷希望的以為今天的路程快將結束,可是希望愈大換來的是更大的失望!我們愈向北走,就漸漸看見在山腰中環繞的路軌,但是鐵軌並沒有往下降,它仍是高高在上。根據枋山居民的指引,我們仍要往山邊的方向進發,才會看到火車站。那一條通往火車站的路,我會銘記一生,因為它實在是太斜了!!! 即使我把單車變速到1×1的波段,上斜仍要出盡九牛二虎之力。(即使我後來踩上蘇花公路,仍然找不到一條比它斜的馬路!)那時,我終於知道什麼叫作「汗如雨下」,我快到頂點的時候,放在車上的水樽已經沾滿了我的汗水!更絕望的是,我們上到頂才發覺,枋山車站竟然下閘了!它被重門深鎖,看起來看久也沒有人使用過。我在荒山野嶺中,我向著海邊大叫了一單字的廣東話粗口!但仍難泄我心頭之恨!幸好在車站邊有數個工人在進行工程,從他們口中得知這個車站是無人管理,乘客只要見到有火車靠站就可以上車。但是我們在該站的通告(不知是否仍然有效)得知,每天只有兩班南行火車靠站,頭班在早上八時,尾班則在下午二時多。由於我們時間充裕,而且未知是否真的有火車會停靠此站,所以我們決定再北上,尋找一個有人當值的火車站。

自枋山車站起,北行的車站共有三個:內獅、加祿和枋寮。我們第一站會經過內獅車站,在進入內獅鎮找尋車站時,村子裡的住民好像從未見過有單車客來訪一樣,向我們報以奇異的目光。當我看見遠遠的內獅車站,我終於明白村民的目光,因為內獅和枋山車站同樣是個「荒廢」的車站,站內的路牌和月台也是破破爛爛。我們再回頭了!(我回到香港翻查維基百科才知道,內獅站是全個台灣鐵路系統使用量最低的車站)
自離開內獅車站,我們沿著路軌一路北行,過了幾公里就到達有人管理的加祿車站。在偌大火車站大堂,我們只見到一個身穿軍服的台鐵職員(?)在大堂晃來晃去,他見我們前來愛理不理,只是看看我們一眼就轉身去到大堂的空凳躺下來午睡。我們見此情景,也不敢在這個車站等候下午的列車,故馬上離開這個「最大的小站」,向著南迴線的西部起點-枋寮車站進發。

枋寮車站是屏東線和南迴線的轉線站,所以我們好肯定該站不會四野無人。我們又走進了枋寮中山路,道路兩旁的店鋪漸多,我們也放下心頭大石。車站就是在中山路的右側,我們買下了往台東的火車票,就在車站附近的小餐廳吃了豐富的餃子宴,慶祝我們歷劫餘生。飯後只是下午十二時多,我們那一班火車在三時多才會開出,那即是我們有一個懶洋洋的下午。在酷熱天氣之下,7-11便利店就是我們的方舟。我偷偷的把iPhone插在店子內的電源充電,一邊整理一下環島旅程開始至今的筆記紀錄。一看之下才發現行程的要點已經寫滿了三分一本簿子,因為行程當中實在有太多所見所聞是值得跟大家分享!

在兩時多,我們就收搭好東西進入車站大堂。那裡的職員引導我們跨過路軌,我們一路走來都見過火車跟我們並肩而行,今次騎單車走進火車平交道倒是第一次。登上月台之後,我們又認識了一對從嘉義出發的環島父子兵團,他們是第一次環島,所以同樣以台鐵避開危險的路段。在交談中得知他們從未到過香港,他們和之前的人一樣,希望從我們得知香港生活狀況。更有趣的是,爸爸問我們香港有否單車徑,因為他想來香港踩單車。

下午三時多,火車駛入了枋寮車站,台鐵職員引導我們去到「莒光號」列車的行李倉。我們把單車推上行李倉,第一次搭火車進入了機房部分,很是新奇,但隆隆的機械運作聲迫使我們快步離開機房。敞開車門進入了冷氣開放的客倉,我們就如入了仙境的感覺!我們依據著火車票的號碼找到了自己的坐位,當我們坐上座位的一刻,我真的想倒頭大睡過去,因為那個座位實在太柔軟、太舒服了!但是我們不可以睡,風光最明娓的南站線將會在我們的眼前。

火車自離開了枋寮車站之後,都沒有停靠在我們早上經過的幾個車站。我的心裡大呼一句:「好彩」。火車走在山上的路軌,我們早上經過的台一線迅速的往後移,坐火車環島也是有它的樂趣和奇妙。火車經過最南的枋山車站就轉入了聳山祟嶺之中,火車路就在兩個山峽中間走過,很難想像當時修建工程是何等困難!當火車穿過無數條長短不一的隧道後,在我們右手邊的車窗,高山和芒果田園已經被換去,取以代之的是無盡的大海,我們來到太平洋海岸,我們終於來到台灣東部了!自火車進入台東縣之後,會斷斷續續經過很多隧道,所以能長時間看到大海的機會並不多,算是火車旅程的一個小小缺憾。當你火車正穿過隧道,等待未知風景的同時,心情其實跟拆禮物一樣懷著期待的心情,而我們就是一路懷著期待的心情去到台東市。

我們抵達台東時已經下午五時多,但台東車站是距離市中心頗遠,我們仍要騎差不多半小時單車才能走到市中心區。我的本子裡並沒有記下台東市的住宿資料,但是台灣的警察先生很幫手,他一見我全身單車裝備走進警局,馬上就有接近十名同事圍過來問我要不要幫手。當集知道我們是找旅店時,他馬上拿起了電話,幫我們預約附近旅店,還用台語替我們殺價,從一千元下降至七百元。今次經歷使我餘下歷程都不再找旅店,都是直接去警局問吧!那是更快、更直接、更貼心!

最後,台東雖然是一個小城市,但是我很喜歡她的恬靜,生活真的可以很簡單。另外,台東的夜市相對起西部真的便宜許多!80元一個鐵板餐我走遍台灣夜市也再找不到!

歡迎留言:

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.