最近美食車計劃終止,回憶當年企劃:「民間美食車」方案

探討香港美食車計劃失敗原因
探討香港美食車計劃失敗原因

數天前看到香港美食車計劃「壽終正寢」,也試探討下其失敗原因。以市場學 4P 看起來, 我至少覺得Place  (地方)、Price (價錢) 兩點已經是令這項計劃「無得做」。

這令我回想起數年前曾經做過的專題,訪問過不少地區從事小販研究的學者、藝術家和民間壓力團體。他們皆認為香港一直都有美食車,就是大家耳熟能詳的街邊「推車仔走鬼檔」小販。

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回顧「美食車計劃」緣起

這計劃始於2015年,由前任財政司曾俊華所倡導,原意是商販可以流動售賣美食,特別在旅遊熱點,旅客可以品嘗香港特色美食。曾在倡議計劃時,回想起自己年輕時在外國留學, 回憶校園外有美食車提供簡單食物:熱狗、三文治、咖啡等。希望能夠把外國經驗帶回香港。

目標本末倒置

當時我還年紀少,但打從心底都覺得這件事情不會成功。這種「美食車」計劃,大型餐廳可以用來作 Gimmick 搞綽頭、賣賣廣告;但作為中小企和個體戶,當生意運作下去一定行不通。因為本身「美食車」其實是解決人的温飽需求,「美」是其次,快捷、便宜解決温飽才是核心。

入場成本太高

要參加美食車計劃,先要過五關斬六將,先要改裝貨車,還要領取各種牌照,更要解決環保問題。有參加商戶指投入成本和開一間實體店無異。投入成本如此巨大,沒有人會做蝕本生意,想必賣出的食物也不會便宜。

欠缺機動,不能改變營運策略

美食車精粹在於機動,哪裡有生意,商販就自然停在該處。 不過美食車計劃有指定販賣地點,不是你想去哪就去哪。如果你想在紅館開Show 前和散場時賣食物,又或者在學校下課時在門外賣小食給學生,Sorry 通通都不可以。

計劃經濟從來不是方法

當從事銷售經驗漸多,我確信市場經濟的原則。生意要解決問題,處理需求,市場的無形之手會好好調整價格和資源分配。為了賺取利潤,商家們自有其方法,達者為先。能夠賺到最多錢,也代表生意模式成功。 政府官員從來都不是最理解市場運作的一員。由它去規劃生意和營商策略往往都是空中樓閣。

民間美食車計劃

正所講智慧在民間,若果美食車能夠放寬門檻,加入更多本地元素,食物和價錢更靠近市民所需,計劃不失為基層小市民能夠自力更生,脫離窮困的好方法。

新加坡沒有取締小販,反之把他們都收編在小販中心內經營,漸漸也是新加坡的飲食特色。

從來都是政治問題

我一直都覺得這個是當年財爺謀求競選特首的策略 ,使公眾覺得他有破格思維,思想比較西化和開明。人走茶涼,如今他不在其位,其政策自會輕輕放下,曲終人散是寫在牆上。


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